Energia e veículo · Eletricidade
Calcular o custo de uma recarga elétrica
De 20 a 80 % numa bateria de 60 kWh, o medidor registra mais do que entra na bateria. A ferramenta cobra a energia realmente retirada da rede.
Cálculo
Como a calculadora funciona
A energia que entra na bateria é a capacidade multiplicada pela diferença de porcentagem. Mas parte da eletricidade se perde em calor no carregador e nos cabos, então a rede fornece mais: divide-se pelo rendimento. É essa energia da rede que é faturada, e é ela que a ferramenta multiplica pelo preço do quilowatt-hora. Se você informar o consumo do veículo, o custo por 100 km aplica o mesmo rendimento.
Fórmula e método
energia bateria = capacidade × (alvo − inicial) ÷ 100
A diferença de porcentagem, não o nível final.
energia rede = energia bateria ÷ rendimento
As perdas de carga também são cobradas.
custo = energia rede × preço do kWh
O medidor mede o que sai da rede.
O rendimento de carga depende da potência, da temperatura e do equipamento. A carga lenta em casa costuma ficar entre 85 e 90 %, a rápida um pouco melhor com a bateria aquecida, e bem pior no frio intenso, quando o carro precisa aquecer o pacote. A ferramenta não modela a curva de carga, nem o tempo, nem as taxas fixas de sessão de algumas redes.
Exemplo resolvido
De 20 a 80 % em 60 kWh, a 0,22 por kWh, rendimento 90 %
bateria = 60, inicial = 20, alvo = 80, preço = 0,22, rendimento = 90.
- Bateria: 60 × 60 ÷ 100 = 36 kWh.
- Rede: 36 ÷ 0,90 = 40 kWh.
- Custo: 40 × 0,22 = 8,80.
8,80 por 36 kWh realmente armazenados.
Custo por 100 km a 18 kWh/100 km
consumo = 18, rendimento = 90 %, preço = 0,22.
- Energia da rede por 100 km: 18 ÷ 0,90 = 20 kWh.
- Custo: 20 × 0,22 = 4,40.
Cerca de 4,40 por 100 km, contra uns 12 de um carro a gasolina equivalente.
Os campos
- Capacidade da bateria
- A capacidade útil, não a bruta às vezes anunciada.
- Carga inicial
- O nível exibido no momento em que você pluga.
- Carga desejada
- O nível que você quer atingir. Precisa superar o inicial.
- Preço do kWh
- A tarifa aplicável: residencial à noite, ou a do ponto público.
- Rendimento de carga
- A parte da energia da rede que chega à bateria, entre 1 e 100 %.
- Consumo do veículo
- Opcional: o consumo do veículo, para obter um custo por 100 km.
Hipóteses e limites
Hipóteses
- O rendimento permanece constante durante toda a carga.
- O preço do kWh não muda durante a sessão.
- A capacidade informada é a capacidade útil.
Limites
- Sem curva de carga e sem tempo de recarga.
- Sem taxas fixas de sessão nem assinatura de rede de recarga.
- O frio degrada o rendimento real muito mais do que sugere um número único.
Como ler o resultado
O número a guardar é o custo por 100 km: é ele que se compara ao combustível. A 0,22 o kWh e 18 kWh por 100 km dá cerca de 4,40, contra uns 12 de um carro a gasolina a 6,5 L/100 km. Num carregador rápido a 0,55 o kWh a vantagem encolhe: o mesmo percurso custa perto de 11. O preço do quilowatt-hora pesa mais que o veículo.
Erros frequentes
Cobrar a energia que entrou na bateria.
O medidor registra a energia retirada da rede, perdas incluídas.
Informar o nível final em vez da diferença.
A ferramenta pede inicial e alvo, e calcula sozinha a diferença.
Manter 90 % de rendimento em pleno inverno.
No frio intenso, o pré-condicionamento da bateria derruba o rendimento real.
Comparação
| Preço do kWh | kWh de rede/100 km | Custo/100 km |
|---|---|---|
| 0,15 (fora de ponta) | 20 | 3,00 |
| 0,22 (residencial) | 20 | 4,40 |
| 0,40 (ponto AC) | 20 | 8,00 |
| 0,55 (carga rápida) | 20 | 11,00 |
Cálculos próximos
- Custo de um aparelho elétricoPotência, tempo de uso e preço do quilowatt-hora bastam. A ferramenta devolve consumo e gasto por dia, mês e ano.
- Custo do combustívelBastam três números: distância, consumo por 100 km e preço do litro. A ferramenta devolve litros, custo total e custo por quilômetro.
- Consumo de combustívelAs quatro notações usuais de um mesmo número. O galão americano e o imperial dão dois mpg diferentes para o mesmo carro.
- Conversor de energiaToda energia passa pelo joule. O quilowatt-hora são exatamente 3,6 milhões de joules, e a quilocaloria alimentar 4 184 joules.
Perguntas frequentes
Quanto custa uma carga de 20 a 80 %?
Cerca de 8,80 numa bateria de 60 kWh.
A diferença de 60 pontos sobre 60 kWh coloca 36 kWh na bateria. Com 90 % de rendimento a rede fornece 40 kWh, faturados a 8,80 quando o quilowatt-hora custa 0,22.
Por que o ponto de recarga cobra mais do que a bateria recebe?
Por causa das perdas de carga.
O carregador, os cabos e a gestão térmica dissipam parte da energia em calor. O medidor registra o que sai da rede, então a conta inclui essas perdas, em geral de 5 a 15 %.
Por que parar em 80 %?
A carga rápida desacelera bastante depois disso.
Acima de 80 % a potência aceita cai para proteger a bateria, e os últimos pontos costumam levar tanto quanto a primeira metade. É questão de tempo, não de custo: esta ferramenta não modela a duração.
Autor e atualização
Redação: Rédaction HexaCalc (equipe editorial). Última atualização do conteúdo: 25 de agosto de 2026. Não se afirma revisão médica ou financeira de terceiros.
- NIST Guide to the SI, Appendix B: Conversion Factors — National Institute of Standards and Technology
Comparar com um carro a combustão?
A calculadora de custo de combustível dá o orçamento equivalente.
Custo do combustívelCategoria: Energia e veículo